單頭在生活中是很常見的，具有功能多、結(jié)構(gòu)合理、操作簡單等優(yōu)點(diǎn)。但畢竟是機(jī)器，因?yàn)樗鼈儽辉O(shè)計(jì)為彎曲金屬使用，有一定的危險(xiǎn)性，操作不當(dāng)?shù)脑挄?huì)有一定的危險(xiǎn)性。單頭彎管機(jī)傳動(dòng)主軸裝配時(shí)直接從機(jī)頭上部插入，安裝準(zhǔn)確，維護(hù)方便，彎管主軸與傳動(dòng)鏈輪整體鍛造，整體加工，整體滾齒，無鍵連接，受力均勻，由雙油缸驅(qū)動(dòng)，彎管過程中，轉(zhuǎn)臂在接近彎曲設(shè)定的角度前液壓系統(tǒng)自動(dòng)節(jié)流緩沖，極大的提高了彎曲精度，快速復(fù)位，返回過程中接近始點(diǎn)設(shè)有節(jié)流緩沖，極大的提高了復(fù)位精度和工作效率。全液壓驅(qū)動(dòng)。

    在管材加工機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域中，單頭產(chǎn)品銷售主力軍還是依靠液壓系統(tǒng)為該機(jī)器核心動(dòng)力單元的，一直不斷完善改進(jìn)彎管機(jī)設(shè)備的管材彎曲、切割、管端成型等加工技術(shù)，在過去這十年里由于技術(shù)革命的不斷提升升級，漸漸自動(dòng)彎管機(jī)及數(shù)控化操作系統(tǒng)人機(jī)互換等技術(shù)領(lǐng)域的更新升級，單頭彎管機(jī)以及越來越更加高級方便了。

    在客車汽車排氣管管道上使用我們的，由于過去的液壓彎管機(jī)在加工精度上還是無法做到、自動(dòng)送料與自動(dòng)轉(zhuǎn)角定位，這些都是依賴人工依靠手工測量來完成的，所以在很大程度上，都是無法達(dá)到高精度與效率的提升，但在過去這十年里數(shù)控技術(shù)革命的發(fā)展，已經(jīng)告別過去傳統(tǒng)彎管機(jī)了，現(xiàn)在的相比二十年前的液壓彎管機(jī)，在很多技術(shù)上還是有著很大進(jìn)步的。

    隨著與液壓驅(qū)動(dòng)型液壓彎管機(jī)使用時(shí)間的過長，機(jī)械一些部件開始老化，所以要對我們彎管機(jī)設(shè)備有一定的了解才能進(jìn)行拆解分析查找原因。對于一些高難度的管材彎曲加工，那么如何提升彎管加工精度，彎管加工出現(xiàn)偏差與角度不準(zhǔn)確怎么解決呢，一般彎管角度出現(xiàn)偏差，首先應(yīng)該查看我們的單頭彎管角度控制器、編碼器有沒有損壞、以及是否有松動(dòng)，排除編碼器問題后，我們在查看是否由于彎管臂有碰擦導(dǎo)致彎管出現(xiàn)偏差，以及油溫是否過高出現(xiàn)彎管速度不均勻以及電磁閥不能夠很好的控制油壓。